比来，长城汽车再次成为流量的中央。可此次，长城汽车被体贴不是由于开直播试驾都市NOA、打听长城汽车直营店、直播股东大会等举动。而是“长城汽车”呈现正在中国南方电网同一供应链平台宣布供应商执掌告示中，被列为“不授与投标”的供应商。

　　今后，上交所发出做事函，长城汽车迅疾具名公然告罪，这一事宜看似告一段落。实质上，比拟“拉黑”事宜，更让长城汽车感觉忧虑的是品牌销量增速显著放缓，固然流量很高诚信，但销量却并不高。失信南方电网 长城汽车形势变了

　　8月7日，长城汽车“掌门人”魏修军正在视频采访中直言，而今，车市乱象丛生，车企竞赛冲破底线，存造假、出老千的境况时有发作，这些举止急急骚扰了市集规律，也损害了中国汽车家产的声誉。

　　魏修军倡导，中国车企更该当自省，要恪守底线，有合规头脑，抗御“内卷式”恶性竞赛，保护家产竞赛规律和来之不易的家产效率。行动中国产物中的“宿将”，长城汽车平素打造有梦念、有继承的品牌形势。魏修军还公然喊麦，首肯自掏腰包为通盘车企做审计。

　　可仅仅一周的时光，画风便呈现了转换。8月14日，南方电网供应链同一任职平台宣布了《南方电网公司供应商执掌告示》。南方电网公司公告了呈现产物格地题目、履约题目、诚信题目，安宁题宗旨供应商，这个中，长城汽车榜上出名。

　　《告示》认定事由一栏中写道，供应商发作强大失信举止，且影响卑劣，给出的执掌结果是“从6月21日起首揣测，24个月不授与投标”。

　　该事宜激发普及体贴，媒体纷纷转发南方电网宣布的告示，这也震撼了上交所。8月20日晚，上交所就长城汽车舆情联系事项发出囚系做事函，涉及对象为上市公司、董事、监事、高级收拾职员。

　　8月21日，长城汽车究竟坐不住了，通过官方微博宣布《长城汽车股份有限公司合于南方电网供应链平台009号告示的注解》，进一步注解境况，并举行告罪。

　　从告示中看到，此次，南方电网公司呈现题宗旨车型是坦克500。早正在2022年11月，长城汽车中标35台坦克500车型。正在车辆交付经过中因做事疏忽，呈现了交付物与标的物存正在差另表境况。

　　长城汽车暗示：呈现该题目后，经与南方电网确认，长城汽车已对差别片面举行了积累，并对此给南方电网带来的未便致以诚挚的歉意。

　　这波操作之后，长城汽车再次冲向流量岑岭，巨额视频、报道正在搜集上曝光，媒体们连接对此事多口纷纭，终究，这一事宜跟长城汽车计划的品牌形势大相径庭，正在许多人的心目中，“老诚守约”的长城汽车不该呈现云云的强大失信事宜。

　　而面临各式各样的报道，稠密参预此次此次报道的联系媒体呈现，多个网站的联系稿件及视频被举报“侵权投诉”，乃至是平台警觉，进而纷纷下架，念必长城汽车的公合部及法务部对此做出了“卓绝功劳”！拒绝流量规律 销量为何上不来？

　　然则，谁又能念到，长城汽车依然停不下来了。正在前不久的长城汽车魏牌蓝山上市举动中，比新车更火爆的是，举动中，长城汽车董事长魏修军拒绝让周鸿祎试驾。

　　视频中，有媒体倡导让“网红”老总周鸿祎来试驾此车，没念到，这一创议被魏修军直接谢绝了，他暗示“咱们的产物，只必要获得广阔消费者的承认，而非仅寄托某个体的流量来量度其价钱”。

　　很存心计的是，周鸿祎也迅疾作出回应，他说“100%拥护魏总不行用流量行动独一的量度程序，实质上诚信，该当将产物加流量行动价钱量度程序，产物是1，流量是0，1后面的0越来越多，就表示价钱越来越大，借使产物欠好，光有流量没有效，借使产物好，没有流量也表示不生产物价钱……”。

　　“红衣教主”这份拥护与回嘴相间的回应得很含蓄，但也道出长城汽车的近况与事实。长城汽车身处流量岑岭，且僵持价钱至上，但销量呈现却不是那么笑观。7月，长城汽车公告产销速报显示，长城汽车新车销量为9.13万辆，与客岁同期比拟降低了16.32%。这是继5月和6月之后，第三个月呈现销量同比降低的景象。

　　长城汽车宣布的7月产销速报中显示，旗下五大品牌之中，哈弗、WEY品牌、长城皮卡、欧拉汽车四大品牌同比下滑幅度一共正在15%以上，个中，WEY派同比下滑58.43%，欧拉品牌同比下滑52.75%，唯有坦克品牌同比达成正拉长，增幅抵达38.49%。

　　本年1-7月份，长城汽车累计销量抵达65.10万辆，较客岁同期拉长3.60%。再看看其他中国品牌的市集呈现，1-7月份，比亚迪汽车累计销量抵达195.54万辆，同比拉长28.83%；吉祥汽车累计销量110.65万辆，销量增幅高出36%；奇瑞集团累计发售汽车1,296,380辆，同比拉长45.4%……

　　据悉，长城汽车岁首设定的终年销量标的是160万辆，长城汽车目前已毕度仅为40%，下半年，关于长城汽车来说，可谓压力与挑衅并存，能够说，销量拉长忧虑也是摆正在长城汽车眼前的底细。

　　本年从此，为了晋升销量和人气，创始人魏修军亲身下场晋升士气，修设形势、拉动流量。长城汽车看似顺“流”而上，但燃油车与新能源车型的销量都没有太出彩的呈现，因由不难明确，跟比亚迪、吉祥、奇瑞以及“蔚幼理零”等竞赛敌手比拟，长城汽车正在新能源时间、产物界说、智能体验等方面虽有深度结构，但没有绝对上风，反射到产物上，使得产物差别化与竞赛力都不足强劲，导致销量拉长后劲亏损。正在至极内卷的车市中，长城汽车念要重振雄风，真必要再下狠岁月。逆水行舟，不进则退，留给长城汽车的时光真的不多了！诚信现象“塌房” 长城汽车因巨大失信被“拉黑” 毕竟为啥？