[汽车之家行业] 2019年上半年，我国二手车累计贸易量为686.2万辆，同比增进3.93%；累计贸易金额为4336亿元，同比增进5.16%。正在新车墟市全部发挥不佳确当下，二手车贸易成长态势可谓不错，这也引来了各方气力强势合心。但是，与日本、美国二手车墟市比拟，咱们又有很猛进取空间。

　　8月19日，由中国汽车工业协会主办、汽车之家承办的2019“环球汽车费产改进大会”于北京国度集会中央实行。当六合昼正在以“品牌新势能：重塑二手车行业品牌气力”为重心的分论坛上，联系二手车行业从业者齐聚，就消费者需求，互联网奈何赋能，以及日美联系履历等题目实行了研讨分享。正在他们看来，中国二手车墟市依然进入转型升级、改进成长的要害岁月，借帮互联网势力打造自己品牌，重塑与消费者干系，是行业升级的要害诚信。

　　■ 对付二手车墟市诚信，消费者更合心内正在品德、车辆代价及评估圭臬、售后办事诚信，这些合心点的出现，源自于用户心里的“担心”。消息的透后化，代价的公道化，售后办事的有保险化，本领促实行业康健成长；

　　■ 互联网的参预，使得商家可以更好的会意消费者购车意向，并为之举荐适应车型。与此同时，其也更利于商家会意什么车最好卖、去哪收收车，以及奈何订价等；

　　■ 比拟中国二手车墟市，日美分明越发成熟。尔后者可以康健成长的底子，正在于诚信系统的酿成。只要打造出一个透后的汽车贸易境况，并同时确保延保、质保、回购等各合头的牢靠，用户本领安心买车。

　　任何墟市，开始要理会消费者的需求，或者说合心点是什么。中国消费者报汽车工作部主任施乾元展现，按照其之前的调查，消费者正在实行二手车贸易，一方面会合注车辆的内正在品德，征求车辆确切行驶里程、维修保重情状、变乱情景等等；另一方面合注车辆估价、成交代价，以及评估平台、圭臬等是否靠谱。其余，消费者对买车后的售后办事也极其合心，而这方面容前还未酿成有用的轨造化保障。

　　总结以上，消费者合心的要点源自于“担心”。对付车辆确切情状的担心、对付代价是否公道平允的担心，对付车辆售后办事保险的担心。正在施乾元看来，奈何做到让消费者心安，很大水准上取决于是否可以完成真正的透后，这必要从根基上处理诚信题目，保障消费者合法权力，擢升用户中意度。“只要消息的透后化，代价的公道化，售后办事的有保险化，本领促实行业康健成长。”施乾元如是说。

　　对此，世界工商联汽车经销商商会二手车行业成长委员会会长刘忠也表达了同样的看法，正在他看来，当人们屡屡说及二手车行业成长时，诚信都是焦点要害词，不难看出，消息透后是恢弘消费者抉择是否进货二手车的首要成分，因而处理行业诚信痛点刻阻挡缓。无论是二手车线上墟市依旧线下墟市，目前最必要做好的事即是透后。只要打造出透后的汽车贸易境况，确保买车合头各项流程牢靠，用户本领安心进货二手车。

　　跟着经济的成长，人们理性化的消费认识逐步酿成。正在《第四消费期间》一书中，日本学者三浦展提出了人类社会的四个消费阶段。第一消费期间，是少数中产阶层享用的消费；第二消费期间，是乘着经济高速成长的东风，以家庭为中央的消费长驱直入；第三消费期间，个体化趋向风生水起。第四消费期间，是越发珍重物品共享以及人与人之间的纽带。

　　基于此，咱们务必剖析到消费者对付二手车的诉求不单仅是代价，而是归纳性价比、运用场景需求等多方面成分，正在改日还将更多地协调个体趣味喜好，逐渐走向第三消费阶段。珍重二手车贸易进程中的性子化办事尤为苛重，要将二手车消费者与新车消费同样周旋，以同样的圭臬为他们供应办事。

　　刘忠指出，二手车墟市的康健发展，办事的更正，必要全部链条上征求行业协会、检查机构、线上贸易平台、线下经销商等各个合头的亲昵配合。“咱们要加大配套的功令准则、表率出台，帮推二手车消息和信用系统修理，有用保险消费者权力，让消费者免除二手车消费的后顾之忧。”

　　那么，奈何更好的餍足用户多种多样的诉求呢？数据和技艺分明并不行少，这就必要互联网的气力。

　　固然正在2018年和2019年，二手车墟市全部增速有所放缓，加倍2019年，跟着国五逐渐向国六转换，崭露了个位数增进百分比。但相对付新车墟市，二手车正在中国还属于向阳行业。个中，互联网对付二手车行业的掩盖也正在持续扩展。

　　汽车之家二手车数据显示，联系用户正持续往互联网上会聚。2018年，汽车之家二手车DAU（Daily Active User，日活动用户数目）抵达300万。而据汽车之家副总裁吴涛预测，今岁尾这一数据恐怕会打破400万。

　　吴涛指出，通过用户的探求手脚，咱们能更好的会意用户购车意向和合心车系等，为消费者完婚越发清楚合理的车型。与此同时，也更利于商家会意什么车最好卖、去哪收收车，以及奈何订价等。

　　互联网可认为二手车赋能，这点出名媒体人王萌深有领悟，行动已内行业深耕16年的从业者，他以为越来越多的人对互联网有了依赖，加倍是二手车联系范围，互联网的运用正在越加经常。

　　“举个例子，正在二手车贸易进程当中，第一件事是识别断款断型，假设连车型都不明了，后面全部东西都有恐怕是差错的，而这一点咱们通过汽车之家的车型库，征求OCR识别（Optical Character Recognition，光学字符识别），相对而言会越焦灼迅和确实。”王萌称，其余互联网上车型的丰饶度，以及可评论互动性，也为二手车墟市“添砖加瓦”。

　　正在王萌看来，90、95后懂互联网的二手车策划者会更疾地借帮东西，去会意供需差、代价上风、摆设比较等。通过这些多维度说明，也使得商家的失利率会更低极少。

　　互联网能够提升成果、删除本钱，天天拍车创始人兼CEO汪薇薇正在这方面更有话语权。创业十年来，她以为二手车范围是被央浼进取最疾的。以天天拍车为例，当下依然能够做到将碎片化的车源整体会面正在拍卖平台。这意味着，经销商只必要用手机按几个按钮，就能拿到世界的车源。这内行业已正在迟缓普及开来。

　　假设说国内的二手车墟市还属于“斗争向上”期，那日美的二手车行业依然俨然成为成熟的模版。美国CarMax形式资深说明师李凯民先容称，原本CarMax的贸易形式十分纯粹，即是大的零售商，相当于中国从前的苏宁、国美。

　　从CarMax成长角度来说，有两大焦点，一是肃穆的统造，二是灵便的订价机造。一方面，其探索的是可赓续扩张，成长的同时坚决成果优先；另一方面，按照二手车的特色，持续地调治订价，保障从收购价到出卖价都拥有比赛力。同时，其也会按照本地差其余客户需求，调治库存，并做到尽恐怕完全的掩盖全部车型。

　　值得一提的是，为了精打细算开支，CarMax抉择正在一家店内完工收购、出卖、缮治、养护，尽恐怕的低落固定资产投资参加比例。

　　目前，CarMax也正在从线下往线%的客户到店以前都依然会意车辆大致消息。其余，CarMax还完成了世界购，100英里（约161公里）以内车型配送是免费的，假设越过这一隔绝，也能够实行配送，而假设对车型不中意，只必要付出物流用度即可。且与国内差其余是，其金融办事方向群体三分之二是白叟和妇女，据先容这些人诚信度十分高，且有很好的资产，因而得回贷款的本钱较低。

　　当然，无论是美国，依旧日本二手车墟市诚信，说到最多的一个词依旧“诚信”。与李凯民看法肖似，日本二手车行业代表唐德刚也以为，二手车贸易的底子即是诚信。对付诚信系统十分坚实的日原先说，假设二手车商有“动动作”的手脚被浮现，就等于宣判了职业生存的“极刑”。

　　二手车赢利式样无表乎三种，一是低价收车；二是高价卖；三是售后诚信。正在唐德刚的印象里，日本二手车墟市紧要靠售后赢利。由于高度透后的墟市，使得低价收和高价卖简直不恐怕，因而日本二手车商家多人抉择的是与客户保卫好干系，争取拿下其改日的维修保重用度。

　　两边都诚信，二手车的生意才会好做。行动最底子性的轨造，中国二手车甚至社会全部的信用系统还正在修理中，参考日本的情景来看，插手领域广、失信惩办力度大是有用的保险门径。然则，纯净依赖渐进式的诚信系统修理分明没有那么疾落地，比拟之下，国内还缺乏巨子专业的二手车车况认证机构、成熟完竣的检测人才教育系统、公无误实的价钱评估教导等，必要正在这些方面多多完竣。只要打造出一个透后的汽车贸易境况，并同时确保延保、质保、回购等各合头的牢靠，用户本领安心买车。

　　不管是互联网电商，依旧二手车的经销集团、线下各大贸易墟市、恢弘消费者，都期望着二手车行业可以疾速迈入表率化的疾车道。固然进展的道途恐怕并阻挡易，但笃信跟着计谋准则的健康，大宗的资金就会进入，中国二手车行业必定会朝正向迁移，从而吸引更多地消费者进入。（文/汽车之家 章泛动）。诚信透后是基本 二手车行业途正在何方？